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2009年5月21日 (木)

トリガーシフト 9速化 実行編 インプレ

雨も上がったんでインプレsign03

19日(火)の会社へのジテツウで乗った時に気が付いた事をお伝えしますscissors
(往復35kmありますんで、それなりにインプレできると思いますhappy01


総括としては、

1.リアの変速がスパスパ決まるup

ってことでしょうか。
「えっ! 変速出来てるの?」てな感じで変速できます。
これなら変速にストレスを感じずに乗れると思いますnote


細かいとこでは、


2.ブレーキをかけ易くなった

ことがあげれます。これは、
純正グリップからスポンジグリップに変えた事により、握りが細くなりブレーキレバーが握りやすくなったからだと思います。(TIAGRAはあんま関係ないですねcoldsweats01


そして、最速化を狙う管理人の最大のメリットとして、


3.ダンシングしながら、リアのシフトアップが可能

信号待ちからのスタートダッシュで、ダンシングしながらシフトアップができますshineshine
今までは、いったん腰をおろしてからでしかシフトアップが出来なかったんですが…
(グリップシフトでは、シフティングの度に持ち手が変わるんで、変速出来なかったんですが、トリガーだと、そんなのお構い無しに変速できますよ… ( ̄ー ̄))

また一歩、
最速に近づいた気がしますflair



あと、付け加えるなら


4.一定のケイデンスが保ちやすい

ことがあげれます。スプロケを純正の11-32Tから13-25Tのクロスレシオに変更しましたんで、街乗りで常用する15-21T辺りのギアの選択肢が増えたからだと思いますshine


いいことを数えれば、こんな感じでいろいろと出てきます。




でも、リアメカはTIAGRAで満足ですけど、デフォのフロントの変速がいまいちしっくりこなくて…
変速にコツがいるというか、スパッと決まらないというか…


……
………

いろいろ考え、
クランク周りもTIAGRA化することに決めましたshineshineflair
この改造も次回以降でレポして行きます。お楽しみに~~note






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