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2009年5月26日 (火)

ESCAPE R3 改造 ロードコンポ化 フロントメカ検討編

最初にトリガー化を検討した時は、フロント周りの改造は全く視野に入れてなかったんですがeye、いざトリガー化の改造wrenchが終わってみると、「どうしてもフロントも改造したい」という気持ちがふつふつと湧き上がりup、押さえ切れなくなってきたんで、一気にフロントも改造することにしましたgood

サイフmoneybagに余裕が無いんで、毎晩の晩酌bottleの芋焼酎(1.8リットルで1,780円)をイオンブランドの焼酎(4リットルで1,780円)に変更して…
たまーに会社帰りにコンビニに寄って買う晩酌のつまみを我慢して…
そんなこんな節約で、何とか工面しましょうflair  ト言ッテモ トッテモ不安ナンデスガ… 


で、どんなパーツにするか、いろいろと検討しました。


まずは、フロントディレーラー(FD)を何にしようかと…
ロードに憧れる管理人はクランクを2速にする事を最初から決めてたんで、

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の2つで悩みましたdespair


が、結局はシフターが SL-R440なんで、フラットハンドル用の方が相性がいいんではと考え
FD-R440-B」を選択happy01



次は
クランクの選択です。
ノーマルにしようかコンパクトにしようか散々悩みましたdespairdespair

ノーマルクランクの方がロードっぽく格好いいし…
でも平地だけならノーマルクランクで問題なしですが、坂道を考えると少々不安だし…
でも、今までもデフォののギアのフロント2速×リア3速(38×24T)でほとんどの坂を上ってきたし……
そのことを考えるとノーマルクランクのインナーと今回付けたスプロケ(13-25T)のローの組み合わせ(39×25T)で上れそうな気がするし………

うーーーーーーんsweat01


でも、今まで38×24Tで頑張れたのも、ギアに余裕があるんで心に余裕ができ、力まずに走れたからかと…
そう考え、見栄をすてコンパクトクランク
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を選択happy01



残るは
ボトムブラケット(BB)です。
これはなぜかTIAGRAより上位モデルの105のが安いんで、速攻で
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に決定flair

以上の3品の注文でフロントの改造に大きく踏み出しましたpaper






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