ESCAPE R3 改造 ロードコンポ化 フロントメカ検討編

最初にトリガー化を検討した時は、フロント周りの改造は全く視野に入れてなかったんですが、いざトリガー化の改造が終わってみると、「どうしてもフロントも改造したい」という気持ちがふつふつと湧き上がり、押さえ切れなくなってきたんで、一気にフロントも改造することにしました

サイフに余裕が無いんで、毎晩の晩酌の芋焼酎（1.8リットルで1,780円）をイオンブランドの焼酎（4リットルで1,780円）に変更して…
たまーに会社帰りにコンビニに寄って買う晩酌のつまみを我慢して…
そんなこんな節約で、何とか工面しましょう　　ﾄ言ｯﾃﾓ ﾄｯﾃﾓ不安ﾅﾝﾃﾞｽｶﾞ…　


で、どんなパーツにするか、いろいろと検討しました。


まずは、フロントディレーラー（ＦＤ）を何にしようかと…
ロードに憧れる管理人はクランクを２速にする事を最初から決めてたんで、

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と

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の２つで悩みました


が、結局はシフターが　SL-R４４0なんで、フラットハンドル用の方が相性がいいんではと考え
「ＦＤ－Ｒ４４０－Ｂ」を選択



次はクランクの選択です。
ノーマルにしようかコンパクトにしようか散々悩みました

ノーマルクランクの方がロードっぽく格好いいし…
でも平地だけならノーマルクランクで問題なしですが、坂道を考えると少々不安だし…
でも、今までもデフォののギアのフロント２速×リア３速（38×24T）でほとんどの坂を上ってきたし……
そのことを考えるとノーマルクランクのインナーと今回付けたスプロケ（13-25T）のローの組み合わせ（39×25T）で上れそうな気がするし………

うーーーーーーん


でも、今まで38×24Tで頑張れたのも、ギアに余裕があるんで心に余裕ができ、力まずに走れたからかと…
そう考え、見栄をすてコンパクトクランク

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を選択



残るはボトムブラケット（BB）です。
これはなぜかTIAGRAより上位モデルの１０５のが安いんで、速攻で

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に決定

以上の３品の注文でフロントの改造に大きく踏み出しました






改造頑張ってます
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