アウター側へのチェーン落ち。 ホント、ディレーラー調整は難しいわ…

先日の三ヶ根山でのインプレ時、ディレーラーの調整の難しさをひしひしと感じました

というのは、フロント変速時にアウター側へチェーン落ちが1回発生したことと、
リア変速時にトップへの変速が出来ないといった状態のなったことからきています…

純正Ｒ３はチェーン外れ防止用のプラ板がついていたんで、気にしてなかったんですが

これがないと、アウターの外にチェーンが落ちるという事態が起こります
ｺﾉ板ﾉ　重要性ｦ　今回初ﾒﾃ　知ﾘﾏｼﾀ…

ホントびっくりしますよ。変速した瞬間にクランクが回らなくなりますんで…
幸い直ぐにヤバイと思い、止まったんで大事に至らず復旧することができましたが…

それと、リアのトップへの変速不可。これは、多少調整すればいいと思うんで再度、調整し直します

うーん、やっぱ改造の達人になるには、まだまだ修行が足りませんね
さらに、いろいろと研鑽を積み頑張りたいと思います


でもって、フロント側のアウターネジをチョット締めて外への可動域を制限し、リア側のトップネジをちょっと緩めトップ側に可動域を広めると、

あーら不思議、フロントもリアも今まで以上の軽く変速が出来る　じゃないですか

これはまた、次回の走行が楽しみになってきましたよ
ではまた、今後の走行レポをお楽しみに～

本日、「ひとり　ツール・ド・三河湖　自宅から自走　総走行距離１７７ｋｍの旅」にいってきましたので、　２４日ごろのブログでアップしたいと思います。（あくまで予定です）

クロスバイク乗りのブロガーさんの記事がいっぱいあります。
管理人よりマニアなＥＳＣＡＰＥ　Ｒ３の改造記事があるかも…

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