CAMPAGNOLO ZONDA インプレッション

こんばんは。

昨日、ZONDA初ライドに行って、その乗り心地を体感してきましたので、軽くインプレなどをしたいと思います。

とは言うものの、１６７cm６３kg？（←最近少しやせたw）の貧脚の管理人のインプレなんで、他の人と違う評価となるかもしれませんが、そこらへんはご容赦下さいね（笑）


ちなみに、ZONDAの性能を確認するために、１１０km１７００mの結構キツいコースに行ってきましたよ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

おかげで、今日もヘロヘロです（爆）




まず、ホイールのインプレに先立ち基本情報を。

ZONDA　クリンチャー　定価　　５９８５０円　（１５５０g）
　　　　　　２WAY　　　　　　　　　 ８１９００円　（１５７０g）
EＵＲＵＳ クリンチャー　　　　 １１８６５０円　（１４８２g）
　　　　　　２WAY　　　　　　　　１２３９００円　（１５００g）

４種類のホイールのデータです。
最初、どれを買おうか？と思っていた時に調べました。

ＺＯＮＤＡとＥＵＲＵＳは、リムとハブとスポークの組み方が同じだけど、唯一スポークの素材が違う。



これが、じーさん（G3）組みと呼ばれる後輪のスポークの組み方です。


どうです美しいでしょ（笑）




こちらが、スポークの素材の違い。

ＺＯＮＤＡ　→　ステンレス
ＥＵＲＵＳ　→　アルミ

なので、アルミのＥＵＲUSの方が、シャキッとした乗り味で反応が良く、ＺＯＮDAの方がしなやかな乗り心地になるといわれてます。

言い方を変えれば、ＥＵＲＵＳがレース向きでＺＯＮDAがロングライド向きかな(^^)

となれば、レース志向がなくまったりの管理人の買うホイールは自ずから決まってきます。そもそも、ＬＯＯＫに合うホイールを探していたことですし。

結局、あまり悩まず「ＺＯＮＤＡ」を選択しました( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

ＬＯＯＫはブルベなどのロングライド用の位置づけで味付けしてたし、ZONDAの方が値段も安いしｗｗ

次は、クリンチャーと２ＷＡＹの選択ですが、

近い将来にチューブレスタイヤを使うんであれば、２ＷＡＹも選択肢のひとつでしたが、現時点では特に使う予定がないので、タイヤをはめ易くて、なおかつ値段が安いクリンチャーを迷わず選びましたｗ
あと、重量も軽いですからね(^^)

さすがに、今後チューブレスを使うかもで、2万以上の差はちょっとね。（ここら辺が庶民の庶民たる所以ですｗ）

Campagnolo（カンパニョーロ）　ZONDA BLK WO F/R HG11　シマノ仕様

と言うことで体重測定をしてみました。

ＺＯＮＤＡ前輪（クイックなし）




ＺＯＮＤＡ後輪（クイックなし）



クイックのみ





で、これらを全部足すと、０．６８ｋｇ＋０．９３ｋｇ　＝　１．６１ｋｇ
（クイック付き　＋１１６ｇ　→　１７２６ｇ）　



ありゃ。。。。

カタログ値より、かなり重いような。

カタログ値がクイック無しにしても、ちょっと重すぎ（泣）


まあ、これは、秤の誤差ってことにしておきましょう（号泣）




ちなみに、この時ＭＡＶIC　Ｋ１０も量りましたが、こちらはクイック無しの実測１．４４ｋｇ、カタログ値　１．４７ｋｇ。

こちらは逆に、実測の方が軽いよ（汗）



この量りは誤差が大きいのですかね（滝汗）

LED デジタル 式吊り下げ はかり 簡単はかり （黒）

で、ここからは、実走によるインプレ。

先ほども、リンク貼りましたが、こんな坂バカコースです。

標高図を見るとこんな感じｗｗ

トゲトゲに笑うしかないですねｗ

で、このコースを乗って分かったZONDAの乗り味は、

お約束の「良く分からない」でした（爆）

まあ、ＮＥＷホイールと言っても、ＢＢにモーターが入っている訳でないので、そんなに驚くほど変わりませんよｗ

でも、しいてインプレするとすれば、

・　ダウンヒルの下り始めがスーと下りだす。
・　足を止めたときの音が、「チィーーーー」と地よいｗ
・　意外と剛性が高い（ＭＡＶIC Ｋ１０より固く感じた）ので、路面のゴツゴツ感が伝わってくる。
・　なので、ＬＯＯＫのフレームの柔らかさを補って、ダンシングが今までより進む気がする。

こんな感じですね。

全体的にまとめると、こちrもお約束ですが「バランスが良く乗りやすいホイール」でした(^^)

とりあえずは、楽しく乗れそうなので、買って良かったと思います。
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