ESCAPE R3 １０速化 変速調整＆走行編

本日は　ESCAPE　R3　１０速化のインプレ編です。

ここまでの１０速化で走りがどう変わったのでしょうか？
まさかと思うけど、激速になったかもしれませんので、ご期待を（爆）　

１０速化への改造の記事は以下のリンクになります（笑）

・　 【禁断の】ESCAPE R3　１０速化　プロローグ »
・　 【まずはここから】ESCAPE R3　１０速化　パーツ・工具　準備編
・ 　【ついでにやっときましょ】ESCAPE R3　１０速化　ハンドルカット編
・　 【やっと本編】ESCAPE R3　１０速化　そして禁断の１０速化へ

インプレライドに出かけたのは、こないだの３月２日の日曜日。

世間は雨模様でしたが、日頃から善行を重ねている管理人は雨に降られることなく、無事インプレライドができましたw

と言っても、近場の知多半島半周なんで、えばることでもないのでが・・・ｗ

で、この日７２kmの距離を走って感じた「ESCAPE　R3　１０速化」の感想はと言うと、

「これがホントにアルミのクロスバイク？　まるで３０万円超えのカーボンロードに乗ってるかのような軽さと変速性に驚きましたよ（ﾟдﾟ）」　（インプレライダー　めばる君談）

なんていう分かり易い感想は無かったですが、細かいところでイロイロ気がつきましたので以下に記しますね(￣▽￣）

・　シフターの変速性は、重めのカチカチッとした感じ。

　　　　今までのシフターは、タッチが軽く右手小指で軽く変速できたけど、
　　　　今回付けた１０速のシフターは意外と重く、小指では変速出来ませんでした。

　　　　言葉を変えると、それがカッチリ感になるんですが、管理人的にはちょっと。。。という感じかな。

　　　　例えるなら、５６００系から６７００系に替えた時に味わったあの感じですw

・　RDの変速性はサクサク

　　　　これは、TIAGRAから１０５にアップグレードしたので、当然と言えば当然です。

・　１０速の変速調整は、超シビア(´д⊂)

　　　　もともと８速のバイクのせいか、それとも９速用のクランクをそのまま使ったせいか
　　　　変速調整がピシッとできませんでした。
　　　　（１時間以上いじくりましたが・・・(ToT)）

　　　　ロー側に合わせるとトップ側の変速性がイマイチだし、トップ側に合わせるとロー側
　　　　がイマイチみたいな。

　　　　まあ、この辺りは今後じっくりと調整してベストにしたいと思います。

・　そして気になる走行性は、

　　　　良く分かんない（爆）　

　　　　そりゃそうだ、１０速になっただけで走りが早くなったらみんな驚きますよねｗ

・　でも、自己満足性は、特大（笑）

　　　　まあ、今回の改造は自己満足のためだけにしたのですからww

インプレライド時のスナップ写真

知多半島の菜の花と

梅の花（佐布里池）

いまは寒いけど、春が一歩一歩近づいてるのが、クロスバイクで走ると実感できますね。

とにかく、１０速化が無事終わってなんだか満足しました。

ということで、暖かくなったらR3号でホンキ出しますね( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

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【やっと本編】ESCAPE R3 １０速化 そして禁断の１０速化へ

ようやく　ESCAPE　R3　１０速化の最終回になります。


ここまでの記事は以下のリンクからどうぞ（笑）

・　 【禁断の】ESCAPE R3　１０速化　プロローグ
・　 【まずはここから】ESCAPE R3　１０速化　パーツ・工具　準備編
・　 【ついでにやっときましょ】ESCAPE R3　１０速化　ハンドルカット編



とりあえず、９速の状態の最後のESCAPE R3をご覧下さい。


これはこれでカッコ良いんですが、さらにカッコ良くするために涙をこらえ改造します。



改造前のRD


ロングゲージ長っ。（でも見納めなんだよな～）


取り替え前のインナーケーブル


サビサビすぎます(´д⊂)




という事で、とっとと今ついてるパーツをバラしましょう（笑）

そして、バラし終わったら、お約束の重量測定。



取り外したRD



今から付けるRD


なんと、５０gも軽いぞ（驚）

さすが、１０５と言うべきなのかなｗ




取り外した、シフター




今から付けるシフター


ありゃ、これは ２２gも重量化。



これ以外の交換パーツは、チェーンとスプロケですが、これらは重力測定を失念（爆）　


でもこれらのパーツもきっと軽くなったと思うよウンウン（笑）






さ、重量測定が終わったらどんどん組み付けます。

シフター、RDを取り付けて、
各インナーワイヤーを新品に交換し、
いままでついてたアウターワイヤーの長さを参考にしてアウターを付け、
ホイールのスプロケを１０速に付け替え
チェーンも１０速に替え
ワイヤーをFD、RDに貼ったら、

１０速化だーん。


言葉にすると大変なように見えますが、実際大変でした（爆）　




１０速化したRDとカセットとチェーン。

ホイールはみんな大好きWH-R５００ですよ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ




そして、DURAチェーン（笑）


再利用品だけど、結構キレイかなw



あと、フロント回りはこんな感じに。


左右のシフターが違うので、色がアレですが、まあ気にしないでいきましょ。




で、１０速化＆ワイヤーの新品化が完成。


最初の写真と違いが良く分かりませんが、なんだか精悍な感じになりました。←自画自賛




後は、変速性を調整して、走りにいくだけですが、さてどうなんでしょう。

もともと８速のクロスバイクを１０速化したのですから。。。




禁断の変速調整＆走行編は次回で！


このバイクはいじりがいがあっていいね（笑）
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【ついでにやっときましょ】ESCAPE R3 １０速化 ハンドルカット編

引き続き、ESCAPE　R3　１０速化の記事です。


前記事は、以下のリンクを参照して下さい。

・　【禁断の】ESCAPE R3　１０速化　プロローグ
・　【まずはここから】ESCAPE R3　１０速化　パーツ・工具　準備編



シフターの交換に先立ち、エンドバー・グリップを外します。


エンドバーはアーレンキーで簡単に外せれますが、スポンジグリップは普通の方法では外すことが出来ません（汗）



そこで、使うのはパーツクリーナー。
このパーツクリーナーのノズルをグリップとハンドルの間に入れて、シューっとスプレーします。
吹き付ける量は、かなりたっぷりとですよ。

RESPO レスポ オールマイティー 洗浄スプレー RS-P42A 420ml 油汚れ洗浄スプレー RS-P42A [HTRC2.1]

で、スポンジに十分溶液がしみこんだら、キュキュッ、スポーンって感じでグリップが外れます（笑）





せっかく、ここまでにしたのだから、ついでにハンドルをカットしましょう。
実は、もうちょっと幅が短いほうが使いやすいかなと、前から思っていたので(^^)


ちなみに現在のハンドル幅は４５０mm。
カットにカットを重ねてこの寸法になっていますが、さらにここから２０mm切ってみようかと（笑）


この工具を慌てて用意して、

SK11 パイプカッター PC-32

巻尺で切る位置をマーキングしたら、いつもの手順でグリグリとパイプカッターを回す。

今付いているハンドルは、肉厚が薄いんであっというまにカットが完了。


一応、儀式として重量を量ると、４gもの軽量化（笑）

これだけで、なんか満足しちゃったな～。

１０速化は大変だから、もうここまででもういいかな（爆）　



でも、きっとみんなが期待してるから（誰が？と言うツッコミは受け付けませんよ）、大変そうだけどこの先も頑張ってみます（笑）








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【まずはここから】ESCAPE R3 １０速化 パーツ・工具 準備編

ESCAPE　R３　１０速化　記事の２回目になります。


第１回目の記事はこちらをどうぞ　→　【禁断の】ESCAPE R3　１０速化　プロローグ




今回の記事では１０速化に必要なパーツ及び工具を順を追って紹介いたします。


紹介に先立ち現在のR3のスペックをおさらいしておきましょう。



すでに、フレームとフォーク以外のパーツが取り替えられ、９速になっている時点からの改造になります。





ということで、１０速化用に準備したパーツ。


リアディレーラーを１０速変速させるには、１０速用のシフターが必要になります。

ということで「SL-R770 １０速（リアのみ） 」をポチッ。


フロントは交換しないので、色がバラバラになり見た目が少し変になりますが、まあ気にしないでおきましょう（爆）　



そして、「RD-５６００‐SS」

MBK号より取り外したものが、家に転がってました（笑）



忘れちゃいけないのが、１０速チェーン。
９速とは厚みが違うので、これは絶対に要りますね。

前回LOOK号より外した「DURA ACE　CN‐７９０１」ですよ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ




あとは、スプロケ。
写真が無かったので、リンクで紹介。

シマノ アルテグラ カセットスプロケット CS-6700 11-25T

リンクのはアルテですが、実際は一番最初に買ったロードに付いていた１０５の１１‐２５Tを今回使用。



１０速化のついでに、ケーブル関係もごっそりと新品に交換しますので、これら以外にも
「シフト用ワイヤー（ロード、クロス共通） 」「ブレーキ用ワイヤー（クロス用） 」「各アウターワイヤー」「エンドキャップ」などを準備。




あとは自分で交換を行うので、専用の工具が必要になります。

チェーンカッター

SHIMANO(シマノ) TL-CN28 [Y13098500] IG/HG/UGチェーン用チェーン切り 11段対応

スプロケ抜き

SHIMANO(シマノ) TL-LR15 [Y120092300] ロックリング締付け工具

スプロケリムーバー

SHIMANO(シマノ) TL-SR23 [Y13098510} スプロケット戻し工具(11S対応)

モンキー（大きければ大きいほうが力がかけやすくGOOD）

トップ(TOP) 薄型軽量ワイドモンキレンチ エコワイド HY-30

トルクレンチ

BIKE HAND (バイクハンド) YC-617-2S コンパクト トルクレンチ 新品価格 ￥5,780から (2014/2/11 20:57時点)

上のは管理人が使っている安いものですが、あるとないとでは大違いなので是非用意しましょう。


ケーブルカッター

SHIMANO(シマノ) TL-CT12 [Y09898101] ケーブルカッター ライナーニードル付

ニッパなどでも代用出来るという人もいますが、専用のもののが切り口がキレイになるので断然オススメです(^＾)





これだけのパーツ（プラス工具）が準備できたら、いよいよパーツ交換に取り掛かります。

交換編は次回。
乞うご期待。




なお、クランクは従前のもの（９速用）をそのまま使いますが、大丈夫か？（笑）





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【禁断の】ESCAPE R3 １０速化 プロローグ

先日、カンパニョーロ　ZONDAのホイールを買ったため、ロード用ホイールが３組になりました。

でも、バイクはMBK号とLOOK号の２台。

つまり、常にホイールが１組余る状態に。

そして、先日交換したDURAチェーンもほとんど伸びていなかった。

更に、更にですよ、何故か家にこんなパーツが転がってた（笑←いつの間にぽちったんだろう（笑）

シマノ フラットバーシリーズ シフトレバーリア用のみ SL-R770 １0スピード

１０速のリア用シフターです。





となれば、久しぶりにESCAPE R3をいじるしかないですね。

最近は、寒さのあまりR3号に乗ってないので、ここらでビシッと改造しR３号に乗るモチベーションをあげるいい機会です。
今年になって、いまだノージテツウですから（汗）



と言うことで、１０速化しました（笑）

９速用のクランクは変えずにそのまま使いましたが、果たして１０速で使えたのでしょうか？


あと、ついでにサビサビのケーブルもすべてピッカピカの新品に交換(アウター共に）(^^)

これが、衝撃的なサビサビ写真。




どうせ１０速化するなら、一気にやっちゃいましょw




そうそう、R3号のリアディレーラーはロングゲージなんで、これもついでに交換。

交換したのは、こちらも家に余ってた１０５のショートゲージ。


交換前はこんな感じのRDでした


ロングゲージ長っw


気になる改造記事は今後ヒマを見つけてアップしますんで、気長にお待ち下さいませw




明後日は、日頃の善行のおかげで最高の天気でブルベに参加しますから、改造の記事を書いてるヒマがないからね(^_-)-☆


この天気図だと無風で快晴間違い無し。

唯一の心配は、雨男すぎてエントリーが認められなかった京都のお方の気まぐれだけですww






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